近年來，隨著城市汽車保有量的激增，地下車庫的規(guī)模越來越大、結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜。然而，一個看不見的“隱形殺手”一氧化碳，正時刻威脅著車主的生命安全和物業(yè)的管理紅線，國家對地下車庫一氧化碳濃度監(jiān)測也開始嚴加要求。
在《公共建筑節(jié)能設(shè)計標準》、《車庫建筑設(shè)計規(guī)范》等國標或行業(yè)標準均明確提出：地下車庫宜設(shè)置與排風(fēng)系統(tǒng)聯(lián)動的一氧化碳檢測裝置，超過設(shè)定限值即報警并啟動排風(fēng)系統(tǒng)。
在《工作場所有害因素職業(yè)接觸限值》（GBZ 2.1—2019）標準中，有毒氣體濃度應(yīng)低于規(guī)定的最高容許濃度或短時間接觸容許濃度：一氧化碳8h時間加權(quán)平均允許濃度為20mg/m3（即17.4ppm），短時間（15min）接觸允許濃度為30mg/m3（即26.1ppm）。
傳統(tǒng)管理下存在的安全隱患
傳統(tǒng)的地下車庫通風(fēng)管理，要么是“憑經(jīng)驗”定時開啟風(fēng)機，造成巨大的能源浪費；要么是在報警后才被動響應(yīng)，存在嚴重的安全滯后性。更重要的是，當事故發(fā)生時，如何快速確認現(xiàn)場情況？如何證明風(fēng)機已經(jīng)聯(lián)動啟動？
今天，我們?yōu)槟鷰硪惶准?ldquo;在線監(jiān)測、智能預(yù)警、風(fēng)機聯(lián)動、視頻疊加”于一體的閉環(huán)解決方案，徹底解決地下車庫空氣品質(zhì)管理與安全追溯的痛點。
為何傳統(tǒng)的車庫管理行不通了？
在地下車庫，由于空間相對密閉，汽車怠速行駛或冷啟動時排放的一氧化碳極易聚集。一氧化碳濃度超標不僅會引發(fā)頭暈、中毒等安全事故，更是消防與環(huán)保部門重點監(jiān)察的對象。
傳統(tǒng)管理方式存在的三大硬傷
① 盲目運行： 風(fēng)機定時啟停，要么“空轉(zhuǎn)”費電，要么“轉(zhuǎn)不到位”，能耗浪費嚴重。
② 響應(yīng)滯后： 現(xiàn)場報警器響了，中控室不知道；等知道了，還要派人去現(xiàn)場確認，錯失了最佳處置時機。
③ 監(jiān)管盲區(qū)： 風(fēng)機到底有沒有聯(lián)動？報警時現(xiàn)場有沒有人？發(fā)生糾紛時拿不出視頻證據(jù)，物業(yè)百口莫辯。
地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案
針對上述痛點，我們推出了地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案。該方案主要由“RS485型一氧化碳變送器、溫濕度變送器（選配）、二氧化碳變送器（選配）、分區(qū)控制器、氣體報警控制器、網(wǎng)絡(luò)視頻字符疊加器、攝像頭”等相關(guān)部件組成。
地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案基于RS485、以太網(wǎng)、4G等物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)，實現(xiàn)了車庫內(nèi)不同區(qū)域的“一氧化碳集中在線監(jiān)控、風(fēng)機啟停控制管理”，在保障監(jiān)控場所安全運行的同時，也滿足了智能遠程運維的可靠管控要求，為新型地下車庫的智能化、可視化、自動化、互動化做有效支撐。
該方案架構(gòu)由三大核心模塊組成：感知層（一氧化碳 、二氧化碳變送器、溫濕度變送器等變送器）、執(zhí)行層（氣體報警控制器、工業(yè)485分區(qū)控制器）和 可視化層（平臺、網(wǎng)絡(luò)視頻字符疊加器）。
感知層——高精度在線監(jiān)測
為保證一氧化碳濃度的準確監(jiān)測，同時滿足不同層次的項目需求，山東仁科一氧化碳變送器（防水殼型一氧化碳變送器、液晶顯示型一氧化碳變送器）均采用進口一線大品牌電化學(xué)一氧化碳傳感器，其精度、線性、重復(fù)性、漂移都遠遠優(yōu)于“燃料電池型及半導(dǎo)體型”氣體模組，具有反應(yīng)迅速靈敏、抗干擾能力強的特點；采用RS485信號輸出，標準ModBus-RTU通信協(xié)議，通信距離最遠可達2000米（實測），遵循“手拉手”布線原則，支持多臺組網(wǎng)式一氧化碳的安裝，維護方便。
一氧化碳變送器布點位置設(shè)計
① 安裝位置：目前車庫中一個一氧化碳變送器的監(jiān)測面積約為300~500㎡左右，可依據(jù)“區(qū)域車輛數(shù)量、氣體流通情況”綜合考慮，確定每個傳感器的安裝位置。安裝位置不應(yīng)位于汽車尾氣排放位置，同時也要避開送排風(fēng)機附近氣流直吹。
② 安裝高度：因一氧化碳比空氣略輕，安裝高度建議距地面1~1.5m左右為宜，這個距離一般也是兒童的呼吸高度，故取值比較合理。
如果用戶需要，也可以選配二氧化碳變送器和溫濕度變送器，以便更全面的監(jiān)測底下車庫環(huán)境狀態(tài)。
執(zhí)行層——告別“大馬拉小車”
地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案中的執(zhí)行主要是由氣體報警控制器及工業(yè)485分區(qū)控制器完成。
山東仁科氣體報警控制器可通過RS485接口接入該方案中所有的一氧化碳變送器，并將一氧化碳濃度值在液晶屏集中顯示。該氣體報警控制器內(nèi)嵌微處理器，配以豐富的軟件功能，具有完成探測器信號采樣、測點狀態(tài)檢測、報警記錄、自檢、繼電器控制等功能。
基于“節(jié)能降耗”的技術(shù)思路，用戶可以為一氧化碳氣體濃度（建議設(shè)置為20~30ppm）或者空氣濕度設(shè)定報警值，當監(jiān)測到一氧化碳濃度超過設(shè)定閾值時，設(shè)備將不再依賴人工操作，而是自動觸發(fā)邏輯控制，實現(xiàn)自動啟停，告別傳統(tǒng)時刻通風(fēng)般的“大馬拉小車”行為，實現(xiàn)節(jié)能減排，真正實現(xiàn)“按需通風(fēng)”。
報警邏輯控制說明
1、氣體報警控制器默認4路繼電器均為常開觸點，可擴展至32路繼電器輸出。
2、自動控制排風(fēng)：支持異常情況關(guān)聯(lián)繼電器，關(guān)聯(lián)條件可設(shè)置，實現(xiàn)自動控制風(fēng)機啟動。
● 自動控制模式1：超限吸合，數(shù)值恢復(fù)正常后不斷開，只能手動斷開。
● 自動控制模式2：超限吸合，數(shù)值恢復(fù)正常后滿足設(shè)定條件，自動斷開。
3、強制定時控制排風(fēng)：每組繼電器均支持自由設(shè)定兩組定時控制時段，定時控制時段內(nèi)繼電器吸合，實現(xiàn)定時強制排風(fēng)。
4、手動控制排風(fēng)：支持屏幕手動控制繼電器。
5、遠程控制排風(fēng)：當處于聯(lián)網(wǎng)模式時，前8路繼電器支持平臺端遠程。
6、RS485組網(wǎng)控制排風(fēng)：支持上位機遠程下發(fā)RS485指令控制繼電器。
工業(yè)485分區(qū)控制器采用485接口，標準的ModBus-RTU協(xié)議，實現(xiàn)通過數(shù)據(jù)指令讀取8路輸入通道狀態(tài)、控制8路輸出通道狀態(tài)的功能。模塊采用標準的35mm卡規(guī)安裝，使用方便。
可視化層——讓數(shù)據(jù)“長”在畫面上
網(wǎng)絡(luò)視頻字符疊加器是我公司專為市面通用標準Modbus-RTU通訊模式485設(shè)備研發(fā)的一款適用于高清網(wǎng)絡(luò)攝像機的設(shè)備。該設(shè)備可與現(xiàn)場氣體報警控制器進行組網(wǎng)通信，采集現(xiàn)場數(shù)據(jù)，將實時數(shù)據(jù)疊加在視頻監(jiān)控畫面上，帶有字符疊加的視頻監(jiān)控畫面可存儲在用戶的錄像機中（視頻回放時每幀畫面都有字符），為視頻監(jiān)控提供數(shù)據(jù)支撐，是解決“管理糾紛”和“監(jiān)管留痕”的關(guān)鍵技術(shù)。
網(wǎng)絡(luò)視頻字符疊加器具有以太網(wǎng)通訊接口，可以通過連接網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，與氣體報警控制器一起將數(shù)據(jù)上傳至山東仁科綜合環(huán)境監(jiān)控云平臺。
綜合環(huán)境監(jiān)控云平臺是我公司為解決客戶自建服務(wù)器無固定IP(或域名)、日常維護、防攻擊、不間斷電源等諸多不便專門開發(fā)推出的免費的環(huán)境監(jiān)控云平臺服務(wù)，平臺功能強大，具有實時數(shù)據(jù)查看、歷史數(shù)據(jù)查詢/導(dǎo)出、多方式告警（短信、振鈴、微信、郵件、報警彈窗）、智能控制、電子地圖、視頻查看、賬號分級管理、大屏可視化等管理功能，且支持二次開發(fā)。
為方便客戶使用，我公司還推出了云平臺手機端APP“云控通”，方便用戶24小時實時監(jiān)測。可以通過賬號密碼登錄云平臺，一鍵控制上萬個設(shè)備。
方案施工布線規(guī)劃思路
地下車庫均有若干獨立的防火分區(qū)，而每個防火分區(qū)又均設(shè)有風(fēng)機，本方案秉承安全優(yōu)先、節(jié)能高效、運維便捷的設(shè)計理念，建議施工布線時需實現(xiàn)“按分區(qū)中的一氧化碳濃度來獨立控制對應(yīng)分區(qū)中的風(fēng)機”，以達到以下目的——
① 滿足消防與安全規(guī)范
由于地下車庫的通風(fēng)系統(tǒng)通常兼作排煙系統(tǒng)，所以風(fēng)機與防火分區(qū)是嚴格綁定的，一旦發(fā)生火災(zāi)，錯誤啟動相鄰分區(qū)風(fēng)機可能助長火勢蔓延或干擾正壓送風(fēng)，違反消防強制性條文。
② 節(jié)能與經(jīng)濟性
地下車庫通常面積大、防火分區(qū)多，若某一分區(qū)因車輛怠速或交通擁堵出現(xiàn)局部一氧化碳超標，就啟動整個車庫的所有風(fēng)機，會造成巨大的能源浪費。
③ 避免氣流交叉污染
地下車庫各區(qū)域連通性雖強，但若一氧化碳超標區(qū)域的風(fēng)機未啟動，而相鄰無污染區(qū)域的風(fēng)機卻啟動，可能將高濃度污染空氣通過連通通道（如車道、風(fēng)管連接）抽吸至潔凈區(qū)域，導(dǎo)致危害擴大。
④ 故障隔離與運維方便
若某一分區(qū)的一氧化碳變送器或風(fēng)機發(fā)生故障，獨立控制機制可將影響限制在該分區(qū)，不影響其他區(qū)域正常通風(fēng)，運維人員還可針對單個分區(qū)進行測試、維護，無需停用整個車庫的通風(fēng)系統(tǒng)，降低對用戶影響。
具體操作思路
① 地下車庫一氧化碳監(jiān)測區(qū)域的劃分建議根據(jù)“現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)情況、車位分布、風(fēng)機安裝位置、車庫整體布局、現(xiàn)場布線”等多個維度，將地下車庫分為若干個監(jiān)測區(qū)域，每個區(qū)域根據(jù)實際情況布設(shè)若干個一氧化碳檢測點位，以確保全面覆蓋并及時監(jiān)測一氧化碳濃度。
② 確定劃分監(jiān)測區(qū)域后，該區(qū)域內(nèi)的一氧化碳變送器、溫濕度變送器以及分區(qū)控制器依據(jù)485總線布線規(guī)則，以“手拉手”布線方式進行組網(wǎng)布線。
③ 我公司免費提供監(jiān)測平臺，“氣體報警控制主機”可“通過4G通訊網(wǎng)絡(luò)，或借助車庫攝像頭的以太網(wǎng)通訊網(wǎng)絡(luò)”進行聯(lián)網(wǎng)通訊，實現(xiàn)對一氧化碳在線監(jiān)測及風(fēng)機的遠程控制。
方案應(yīng)用場景與價值分析
地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案不僅適用于新建的高端商業(yè)綜合體、高檔住宅小區(qū)，同樣適用于老舊小區(qū)的智慧化改造工程。
在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的浪潮下，地下車庫的管理正在從“粗放式”向“精細化”、“可視化”邁進。山東仁科地下車庫環(huán)境監(jiān)控解決方案為您提供的不僅是一套設(shè)備，更是一道堅不可摧的安全防線，一套看得見、管得住、能追溯的智慧管理工具。
